تشهد المشاعر المقدسة هذا العام توسعاً كبيراً في مشاريع التظليل والتلطيف حول جبل الرحمة، إضافة إلى تطوير مسارات المشاة واستراحات الحجاج، وزيادة المساحات الخضراء ضمن مبادرة "المشاعر الخضراء" التي رفعت أعداد الأشجار والمساحات المزروعة إلى مستويات غير مسبوقة. وتعكس هذه المنظومة قدرة المملكة على إدارة واحدة من أعقد البيئات التشغيلية الموسمية في العالم، عبر توظيف الذكاء الاصطناعي والتقنيات الرقمية والخدمات الذكية.

أوضح الدكتور عايض الزهراني أن رحلة الحج في العهد السعودي شهدت تحولاً جذرياً انتقل بها من مشقة الأسفار القديمة إلى منظومة حضارية متكاملة تتسم بالأمن والراحة والكرامة. فقد أنفقت المملكة مئات المليارات على توسعة الحرمين الشريفين وتطوير المشاعر المقدسة، وأنشأت بنية تحتية ضخمة تربط بين المواقع الدينية وتسهّل الوصول إليها، كما فعّلت قطار الحرمين الشريفين وقطار المشاعر لتيسير حركة الحجاج بين منى وعرفات ومزدلفة.

أشار الأستاذ متعب القثامي إلى أن خدمات الحج شهدت قفزة نوعية مذهلة بفضل دخول التقنية الرقمية والذكاء الاصطناعي في أدق تفاصيل الخدمة المقدمة لضيوف الرحمن. فتصريح الحج الذي كان يتطلب وقتاً وجهداً وإجراءات متعددة أصبح اليوم يُستخرج خلال ثوانٍ معدودة لمن تنطبق عليه الشروط التنظيمية، مما يضمن انسيابية الحركة وسهولة أداء الشعائر.

كشف فواز علي بن جنيدب الدهاس أن المشاعر المقدسة مرّت بتحولات عميقة نقلتها من مشاهد بدائية يغلب عليها الاجتهاد الفردي والعشوائية إلى منظومة حضارية متكاملة تُدار بأعلى مستويات التنظيم والخدمات الحديثة. فقد أصبحت الدخول إلى المشاعر منظّمة عبر التصاريح، وتوفرت مواقع سكن مجهزة، وشُيّدت شبكات طرق ومياه واتصالات متطورة، إلى جانب خدمات صحية ومرورية ومطاعم تعمل وفق معايير عالية من السلامة والجودة.

أكد خالد بن فهد اللقماني أن المملكة تواصل تسخير جميع إمكاناتها البشرية والتقنية لخدمة ضيوف الرحمن، عبر مشاريع تطويرية ضخمة وخطط تنظيمية متقدمة تعكس مكانتها وريادتها الإسلامية. فقد أصبح الحج مرتبطاً ارتباطاً وثيقاً باستخدام الحلول التقنية والمنصات الذكية، التي سهّلت إجراءات الحجاج منذ إصدار التصاريح وحتى إتمام المناسك، من خلال خدمات إلكترونية متطورة تُسهم في إدارة الحشود وتنظيم التفويج ومتابعة الخدمات بشكل لحظي ودقيق.

أوضح أحمد صالح حلبي أن وسائل نقل الحجاج تطورت من الدواب والجمال إلى السيارات ثم الحافلات، وصولاً إلى إنشاء قطار المشاعر المقدسة الذي يربط مكة المكرمة بالمشاعر (منى، عرفات، مزدلفة). ويضم القطار تسع محطات بطول 300 متر لكل محطة، بطاقة استيعابية تصل إلى 72 ألف راكب في الساعة الواحدة، مما جعل النقل جزءاً من السلاسة التنظيمية لا من العناء.