الطيران التجاري وحماية قمرة القيادة

منذ هجمات الحادي عشر من سبتمبر، أنفقت شركات الطيران مليارات الدولارات لتحصين أبواب قمرة القيادة ضد أي اختراق خارجي. إلا أن واقعة رحلة «فلاي دبي» FZ1073 recently أعادت طرح تساؤل مزعج: كيف يمكن حماية الطائرة عندما يأتي الخطر من داخل قمرة القيادة نفسها؟

حادثة «فلاي دبي»: اعتداء جسدي داخل القمرة

في واقعة recently، أقدم مساعد الطيار على مهاجمة قائده جسدياً داخل قمرة القيادة باستخدام «فأس الطوارئ»، مما أدى إلى فقدان الطائرة آلاف الأقدام من ارتفاعها. ووسط صراع دموي، كادت حياة 174 راكباً أن تزهق. هذه الحادثة لم تكن مجرد حادثة عادية، بل أعادت إلى الأذهان حوادث تاريخية كان فيها الخطر قاطناً داخل قمرة القيادة.

حوادث تاريخية: когда الطيار يصبح العدو

عام 1982، في رحلة الخطوط الجوية اليابانية (Japan Airlines 350)، تحول قائد الطائرة إلى عدو لنفسه. أثناء الاقتراب من طوكيو، دخل القائد في نوبة جنون وحاول دفع الطائرة للغوص نحو الأرض. ورغم محاولات طاقم الرحلة المستميتة لإيقافه، تحطمت الطائرة قبل المدرج، مخلفة 24 قتيلاً.

عام 2015، في رحلة «جيرمان وينجز» (Germanwings 9525)، تحول مساعد الطيار إلى عدو لركاب طائرته. بعد خروج القائد لفترة قصيرة، أغلق مساعد الطيار باب القمرة بالمزلاج الإلكتروني ومنع القائد من الدخول. ثم وجه الطائرة عمداً نحو جبال الألب الفرنسية، لتنتهي الرحلة بمقتل جميع من كانوا على متنها (150 شخصاً).

عام 1994، في رحلة «فيديكس» (FedEx 705)، جاء الخطر من خارج طاقم الرحلة. تسلل موظف غاضب من شركة الطيران وحاول مهاجمة الطيارين بالمطرقة والأسلحة البيضاء للسيطرة على الطائرة. ورغم إصابات الطيارين البالغة، تمكنوا من السيطرة عليه والهبوط بسلام.

تساؤلات حول سلامة الطيران

عند وضع حادثة «فلاي دبي» في سياقها التاريخي، نجد أنها تقدم نمطاً مختلفاً وشديد الندرة. ففي اليابان عام 1982، كان القائد قد انهار وهاجم طائرته. وفي جيرمان وينجز عام 2015، كان مساعد الطيار أغلق الباب ونفذ عملية انتحارية منفردة. أما في «فلاي دبي»، فقد وقع اعتداء جسدي مباشر ومباغت داخل القمرة من قِبل مساعد الطيار ضد قائده، باستخدام أداة حادة، مع محاولة سحب السيطرة على أدوات التحكم أثناء التحليق.

هل من حلول؟

منذ عقود، أنفقت شركات الطيران مليارات الدولارات لتحصين أبواب قمرة القيادة ضد الهجمات الخارجية. لكن واقعة «فلاي دبي» recently أعادت طرح السؤال الأكثر إزعاجاً وهلعاً على طاولات وكالات السلامة الجوية العالمية: كيف تحمي قمرة القيادة عندما يصبح الشخص الجالس في عمق ذلك الحصن المنيع، ويملك مفاتيح التحكم، هو مصدر الخطر الحقيقي؟