مراجعة العريضة

تناولت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة الأمريكية (NHTSA) عريضة مجهولة المصدر تزعم تجاوز سيارات تسلا الذاتية القيادة (Robotaxi) وطرازي Model Y وCybercab لعام 2026 للسرعة المسموحة في مناطق المدارس أثناء استخدام أنظمة القيادة الآلية. وتشمل المراجعة نحو 1000 سيارة دون تسجيل أي حوادث أو إصابات.

السيارات المعنية

تغطي العريضة مركبات Robotaxi وModel Y وCybercab من طراز 2026، وهي ذاتها الخاضعة لتحقيق منفصل بشأن طريقة اعتماد سيارة Cybercab التي تفتقر إلى مقود أو دواسات أو مرايا، بحسب ما ورد في تقارير سابقة.

أدلة محدودة حتى الآن

أشار التقرير إلى أن مقدم العريضة قدم ثلاثة روابط فيديو كدليل، بينما تلقت الهيئة العريضة في 23 سبتمبر الماضي وفتحت المراجعة في 9 أكتوبر الحالي. ولم تضع الإدارة موعدا نهائيا للمراجعة، التي لا تعد تحقيقا رسميا بعد، وإنما تحدد قبول العريضة أو رفضها.

تحديات تسلا في أوروبا

تأتي هذه المراجعة في ظل تعثر طلب تسلا الحصول على موافقة أوروبية شاملة لبرنامج مساعدة السائق، حيث تطالب ألمانيا بتقييد السماح بزيادة السرعة عن الحد المسموح بنسبة 10%، بينما تسمح النسخة الهولندية بزيادة تصل إلى 50%. وأثارت فرنسا والسويد مخاوف مماثلة بشأن السرعة، ولم تصوت اللجنة الأوروبية على الموافقة في أكتوبر كما كان مقررا، ليصبح ديسمبر الموعد المحتمل التالي.

الاختلافات بين الأنظمة

أوضحت الهيئة أن النظام الأوروبي يدرس برنامجا خاضعا للإشراف في سيارات يقودها سائق مسؤول، بينما تتعلق العريضة الأمريكية بسيارات أجرة ذاتية القيادة دون سائق.

تحديات تقنية أخرى

أشارت مراجعة أجراها معهد كينغز كوليدج لندن إلى أن دقة ثمانية أنظمة لاكتشاف المشاة تنخفض بنسبة 20% عند التعامل مع الأطفال مقارنة بالبالغين، وتزداد هذه النسبة سوءا في ظروف الإضاءة المنخفضة.

سابقة مع وايومو

من الجدير بالذكر أن شركة وايومو واجهت تحقيقا سابقا بعد تقارير عن تجاوز سياراتها لحافلات مدرسية متوقفة، واستدعت مركباتها في ديسمبر الماضي. وفي يناير من هذا العام، صدمت إحدى سياراتها طفلا قرب مدرسة ابتدائية في سانتا مونيكا، مما أدى إلى إصابات طفيفة.